Retenção de trens unitários em pátios e terminais

Abstract

A retenção de trens em pátios e terminais se caracterizam atualmente como um dos maiores problemas das ferrovias brasileiras devido aos altos índices de paralisação do material rodante que vem sendo observados nos últimos tempos. Este fato vem comprometendo a eficiência das ferrovias em termos de sua rentabilidade e se construindo num entrave ao seu aproveitamento na solução de problemas nacionais emergentes como a redução do consumo de combustíveis derivados do petróleo. O presente trabalho consiste na proposição de uma metodologia para identificação e localização das causas básicas de retenção de trens unitários nos pátios e terminais, ao longo de uma rota de transportes, bem como para determinação da incidência destas retenções nos custos de transporte. Basicamente, esta metodologia compõe-se de rês partes: levantamento de dados, análise dos dados e cálculo dos custos de transporte e de retenção. Posteriormente, a metodologia desenvolvida é aplicada a um transporte específico realizado pela Rede Ferroviária Federal S.A. por fim, com base nos resultados das aplicações práticas, são propostas medidas que visam a redução dos tempos de retenção de trens, tanto a nível do transporte analisado como a nível do transporte ferroviário em geral.